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Definizione di AG e chi la usa. |
| Una prima definizione di Aviazione Generale (AG) può essere: "quella parte di aviazione civile che ne include tutti gli aspetti, eccetto le compagnie aeree commerciali ed i voli militari". Fin da subito si nota la vastità dell'AG. Ma dal punto di vista pratico, chi fa parte dell'aviazione generale? Un elenco veloce può essere questo: |
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I Piloti privati che volano per turismo o per trasporto personale |
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I Velivoli impiegati in operazioni di sorveglianza del territorio |
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I Velivoli impiegati nel servizio di soccorso e trasporto sanitario |
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I Velivoli che trasportano il personale delle aziende (dai dirigenti, nei voli executive, agli elicotteri che trasportano i tecnici alle piattaforme "offshore") |
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I Velivoli impiegati nella formazione di nuovi piloti e del personale di volo |
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I Velivoli impiegati nella pubblicità e nel lavoro aereo |
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I Velivoli impiegati per le attività sportive: alianti, aerei acrobatici, aerei per lancio paracadutisti... |
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I Velivoli ultraleggeri (i cosiddetti Ultra Light Machine, piccoli velivoli di massa leggera, che stanno pogressivamente trasformandosi in aeroplani veri e propri... un mondo in fortissima evoluzione) |
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I piloti. |
| Chi è ai comandi di un aereo è un pilota. A seconda della licenza posseduta e delle operazioni che andranno a svolgere, si distinguono in: |
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Pilota Privato: licenza che consente di volare in Italia e all'estero senza scopo di lucro. Chi vuole volare per piacere, chi ha necessità di spostarsi rapidamente da una località all'altra, ...chi vuole fare dello sport o del turismo: la licenza di pilota privato è il primo passo verso un mondo molto vasto. |
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Pilota Commerciale: questa licenza è ottenibile con un addestramento aggiuntivo dopo la licenza di pilota privato e consente al pilota di essere retribuito per la sua attività di volo. E' quindi indispensabile per tutti coloro che desiderano essere piloti per professione. |
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Pilota di linea: intuibile dal nome, il titolare di questa licenza può manovrare aeroplani impiegati nel trasporto pubblico di passeggeri, in servizio di linea o charter. |
| Tutte le licenze presuppongono l'idoneità fisica del pilota, verificata con visite mediche a scadenze periodiche presso strutture apposite. |
| Per scoprire in modo più dettagliato come si diventa piloti, visita questa pagina. |
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Gli aeroplani. |
| Come per i mezzi terrestri, anche gli aeroplani vengono suddivisi in categorie e come per le normali patenti, il pilota deve essere abilitato alla rispettiva categoria per volarci. Vengono distinti in: |
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Monomotori: hanno soltanto un motore a pistoni, a volte a turbina, montato solitamente sul naso dell'aeroplano. Per mezzo di un'elica che si avvita nell'aria hanno la propulsione necessaria per volare. Quando il motore è montato sulla parte posteriore, sono chiamato pusher. Questo tipo di velivolo copre quasi l'80 per cento della flotta dell'AG italiana. |
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Bimotori: sono dotati di due motori, a pistoni o a turbina, attraverso i quali l'aereo ottiene la potenza necessaria per volare. Grazie al surplus di energia dovuta al motore aggiuntivo possono avere dimensioni maggiori, portare più passeggeri e affrontare condizioni meteo più critiche. |
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Very light Jet: una nuova categoria di velivoli, ancora poco conosciuta da noi, a reazione, di dimensioni e costi contenuti ed in forte sviluppo oltreoceano. Non è ancora chiaro come verranno classificati dalle nostre autorità aeronautiche ai fini delle licenze. |
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Jet: sono dotati di motori a getto o turbofan, sono più veloci, più potenti e garantiscono prestazioni più elevate. Vengono impiegati soprattutto nell'aviazione commerciale, ma anche nell'aerotaxi e nella cosiddetta "Business Aviation", cioè l'aviazione d'affari. |
| Per ulteriori dettagli e per scoprire il funzionamento dell'aereo, ti invitiamo a visitare questo link. |
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